“有關(guān)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)是：2016～2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助 標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。根據(jù)《通知》要求，新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序 將企業(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。而中央財(cái)政補(bǔ)助的產(chǎn)品是納入工信部“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

    在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)環(huán)節(jié)，《通知》稱主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。純電動(dòng)乘用車按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車按照能 量消耗量、純電動(dòng)專用車按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級(jí)電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補(bǔ)助的方式。其中，2016年，純電動(dòng)汽車能享受到 的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬(wàn)元，最高為5.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力車型可享受補(bǔ)貼為3.2萬(wàn)元；純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼為22萬(wàn)～30萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng) 力客車可享受補(bǔ)貼為17萬(wàn)～23萬(wàn)元不等。在此之后，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

    編輯點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，國(guó)家在新能源的發(fā)展補(bǔ)貼方面可謂不遺余力。然而從2014年6月的油價(jià)“十一連降”對(duì)新能源汽車也是有一定的沖擊。從另一方面來(lái)看，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼幅度下降，也意味著，車企想要發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，更多還是要從自身發(fā)展方面下功夫。