四部委聯合發文,充電設施建設需求潮有望來臨:財政部新能源汽車核查騙補結果剛剛落地,9月12日國家能源局、工信部、住建部以及發改委四部委聯合下發《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》,旨在逐步落實地方政府主體責任,充分調動各各方積極性,切實解決當前居民區電動汽車充電基礎設施建設難題,進一步加大新能源汽車產業支持力度。

　　多維度力推充電設施全面進社區:(1)加強現有居民區設施改造:依照“適度超前”建設原則,推進現有居民停車位的電氣化改造,確保滿足居民區充電基礎設施用電需求;(2)規范新建居住區設施建設:新建居住區應統一將供電線路敷設至專用固定停車位,預留電表箱、充電設施安裝位置和用電容量,并因地制宜制定公共停車位的供電設施建設方案,為充電基礎設施建設安裝提供便利,并鼓勵探索居住區整體智能充電管理模式;(3)發揮物業服務企業積極作用:在居民區充電基礎設施安裝過程中,物業服務企業應予以積極配合,地方政府可充分利用財政資金杠桿作用,對配套服務與管理積極主動、成效突出的物業服務企業給予適當獎補;(4)創新商業運營模式:充分發揮市場作用推進小區充電基礎設施可持續發展,探索第三方充電服務企業、物業服務企業、車位產權方、業主委員會等多方參與居民區充電基礎設施建設運營的市場化合作共贏模式,鼓勵積極引入局部集中改造、智能充電管理、多用戶分時共享等創新運營模式,提升日常運維服務水平,各地價格主管部門可探索居民區充電基礎設施建設運營的合理服務收費機制,逐步形成可持續的市場化推進模式;(5)積極開展試點示范:分批在京津冀魯、長三角、珠三角等地重點城市開展試點示范。各地發展改革(能源)主管部門要會同房地產(房屋)行政主管部門,牽頭制訂居民區充電基礎設施建設運營的綜合試點建設方案,并組織實施。

　　加速啟動,充電設施為新能源車發展護航:相比電動汽車規模的快速發展,我國現有充電設施已無法滿足其充電需求,充電設施建設嚴重滯后于行業增長,2015年底我國車樁比已達到近10:1的畸形水平,在“樁站先行”適度超前建設原則明確、充電設施新國標推出以及國家與地方政府對充電設施建設行業大力支持下,阻礙行業發展的矛盾正逐一化解,顯著激發市場參與熱情,根據國辦要求,至2020年我國車樁比將接近1:1,預計未來五年我國必將實現充電設施建設的快速發展。

　　投資建議與投資標的

　　緊抓“設備端具核心技術、運營端擁優勢模式”:設備端建議關注擬收購車載充電機龍頭企業鐵城信息億利達(002686,未評級);充電樁積累深厚能源互聯網布局完善的中恒電氣(002364,未評級);運營端建議關注憑借技術創新介入充電運營領域特銳德(300001,未評級);推進新能源物流車、客運車運營平臺的科泰電源(300153,未評級)。

　　風險提示

　　新能源車產業政策不達預期;充電設施項目招標不達預期